深圳車牌搖號中簽率越來越低，競價的價格也起伏不定，但競價的趨勢是越來越貴。2016年，搖號買車難，競價買車貴，賣車還要擔心國五排放標準。車主想在春節(jié)前置換把舊款車型賣掉，粵B牌的價格會更高。

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全新奔馳E級將會在2016年1月開幕的北美車展上首發(fā)。而國產(chǎn)的奔馳E級也有很大的可能會在2016年上半年國內(nèi)上市。2014款和2015款的奔馳E級就已經(jīng)不斷的向奔馳S級靠攏，在很多細節(jié)處都逐漸的向奔馳S級看齊，特別是前臉和內(nèi)飾的設計風格，以至于很多原本能很清晰分清S級和E級的朋友開始有點小模糊。

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從上一期投票結(jié)果中看出，奔馳是大家最喜歡的品牌，其次是寶馬，但是最受歡迎的奔馳車系卻是S級，E級已經(jīng)被寶馬5系超過。因為沒有列出奔馳C級和寶馬3系這對競爭對手，所以我們暫且按平局來算。而寶馬5系GT比寶馬7系的票數(shù)還要多，奧迪A8L的票數(shù)不及捷豹的XJL，當年一家獨大三分天下的局面已經(jīng)是群雄割據(jù)，隨著80后成為高端車型的主力軍，車型的定位以及消費理念的不同已經(jīng)改變了傳統(tǒng)強者的地位。

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奔馳E級推出了新款車型，其他性能先不說，車燈是真的漂亮，很多車主在選擇這個基本車型的時候也把E級定為了首選，但是5系也非常棒，對于稍微年輕一點的人而言，開奔馳遛街總給人感覺是把爸爸的車拿出來開的意思。如果你也糾結(jié)過5系和E級，你最后如何選擇呢？如果是二手車，是不是會更輕松一點？

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做個理性的消費者，50萬以內(nèi)座駕，足以滿足面子和品位的追求，甚至可以享受堪比百萬級的車型，既有不錯的動力和卓越的操控，又能滿足工作和商務的需求。

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