時間來到2022年，同為老牌的汽車廠商瑪莎拉蒂正式帶來了旗下全新的中型SUV——Grecale，中文名為格雷嘉，顯然，這是沖著保時捷Macan來的，那瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉到底又有著怎樣的實力呢？請接著往下看。

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瑪莎拉蒂悶聲炮制已久全新超級跑車MC20，終于可以在澳康達名車廣場中一睹芳容。

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毫無疑問，人都是想往更高層次的體驗去靠攏的，對于車的消費亦是如此，能夠達到百萬級別自然是最好的，但這般消費也并非是處于所有人的能力范圍之內(nèi)。好在我們擁有較為豐富的選擇，“花小錢辦大事”在二手車市場上已然不是新鮮事，作為全球最大的二手車交易展廳，澳康達有著3000臺品質(zhì)好車，諸如“半價豪車”那完全不是夢想，下面就給大家推薦幾款不到60萬的百萬級座駕。

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近日，有這么一則新聞讓人感慨萬千，講的是全新的瑪莎拉蒂總裁和Ghibli將轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱榆囆?，新車預(yù)計2022年發(fā)布。換句話說，瑪莎拉蒂這個充滿意式激情的運動品牌也避免不了電動化的大趨勢，而其動聽的聲浪這一標(biāo)志性的元素也將逐漸消失，或許純電車型在性能上不弱，但少了發(fā)動機似乎總是缺少了點什么，不過好在目前瑪莎拉蒂旗下的車型還沒停產(chǎn)，消費者依然能夠感受它的魅力。

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對于這樣一個運動基因深厚的汽車品牌來說，性能以及駕駛感是主旋律，從瑪莎拉蒂的首款民用車開始便是如此，而伴隨性能的，還有那標(biāo)志性的、高亢的排氣聲浪，這亦是瑪莎拉蒂車型的一大特色。但在現(xiàn)如今新能源能這個大趨勢下，幾乎所有傳統(tǒng)車企都在向電氣化發(fā)力，瑪莎拉蒂也不例外，全新Ghibli便是其首款混動車型，它的出現(xiàn)對于瑪莎拉蒂品牌來說意義重大。

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現(xiàn)如今，由于政策等因素，配備大排量發(fā)動機的車型是越來越少了，此前的2021上海車展也幾乎被新能源車型給包圍了，性能車系列更是少之又少。不難看出，在這種趨勢下，能夠擁有一輛大排量車型是非常難得的，不過好在市面上還存有部分選擇，只不過價格不算便宜，但在80萬左右這個價位，這些配3.0L發(fā)動機的中大型SUV都是很值得推薦的。

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如果用50萬預(yù)算買車，你會用來買一臺50萬級別的新車，還是一臺百萬級別的豪車二手車？相信機智如你，已經(jīng)有自己的答案。

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2013款 瑪莎拉蒂總裁 3.0T2014年06月上牌/7852公里/一口價:103.80萬2013款 瑪莎拉蒂總裁 3.0T2014年06月上牌/7852公里/一口價:103.80萬

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奢侈品永遠不能用"看得見"的成本來估算它的價值，正如這臺位于澳康達名車廣場的藍色妖姬——全新瑪莎拉蒂Ghibli Q4，正沉靜、冷艷地訴說著它與海神尼普頓的身世傳奇。

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