在豪華行政級轎車中，奧迪A8屬于是偏工業(yè)風(fēng)、科技化的類型，不過也正是這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度獲得了人們的認(rèn)可。而在國內(nèi)市場上，除了上述優(yōu)點(diǎn)，其優(yōu)惠幅度是它吸引消費(fèi)者的又一優(yōu)勢，換句話說就是實(shí)惠，不過當(dāng)我告訴你有一款A(yù)8的售價超過200萬時，你會有怎樣的情緒？

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AMG GLC 63作為同級別唯一一臺搭載V8發(fā)動機(jī)的高性能SUV，與保時捷Macan Turbo、阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版本一同組成最強(qiáng)中型SUV的一線陣營。

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按照雷克薩斯LX570首席工程師的話說，雷克薩斯LX570的設(shè)計考慮是行駛50萬-100萬公里——頂級的可靠性、耐用性也是LX570在二手車市場保值的原因。

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四門轎跑車最大的魅力在于溜背式車頂弧線，那種美感想必是個男孩子都會愛上的，我們熟知的奧迪A7便是其中一個代表，且屬于有力量感的風(fēng)格，而它甚至還被稱為最美奧迪車，即便是在轎跑車這個細(xì)分領(lǐng)域同樣有著極高的地位，但凡見過它的人都贊不絕口，或者說幾乎零差評！

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作為一家世界頂級超級跑車制造商，法拉利總會給人們帶來驚喜，從旗艦級V12車型，再到入門一些的V8車型，無一例外均是如此，而這份驚喜可以是多層面的，比如性能、設(shè)計、駕控等等，眼前這臺敞篷跑車同樣會令你開心！

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今天澳康達(dá)實(shí)拍這臺奧迪Q8并非純粹的豪華SUV那么簡單，也不是簡單的Q7+1，而是奧迪闊別已久創(chuàng)造的全新旗艦，它集合了設(shè)計的新風(fēng)口，功能性的強(qiáng)大保留，以及展示了奧迪精妙絕倫的完善力。

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如此豐富多樣的版本幾乎滿足了任何一個人對于跑車的幻想，而要說起911車系里最具風(fēng)情或者說最漂亮、最優(yōu)雅的，那一定是名為Targa的版本，比如這輛代號為991.2的保時捷911 Targa 4 3.0T！

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當(dāng)時間來到2021年，隨著一款名為奔馳EQS車型的發(fā)布，事情就變得不一樣了。“EQ”是奔馳旗下的純電品牌，名字中帶有“S”，這便意味著它是旗艦級產(chǎn)品，除了定位的差異，它與前幾款產(chǎn)品最大的不同在于，EQS是基于奔馳全新的EVA電驅(qū)平臺打造而來的，換句話說，它是一款真正的純電動車。

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雷克薩斯從來不以制造快車聞名，但對于剛成家立業(yè)的男孩來說，不想放棄自己鐘愛的駕駛手感前提下，出門又不得不憑豪華座駕來彰顯身份，那么這臺雷克薩斯GS是有別于奔馳E級和寶馬5系以外，很好的表達(dá)了將運(yùn)動和豪華完美契合一身的中大型豪華房車。

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?元町工廠的匠人們自最后一臺雷克薩斯LFA下線以后，許久沒有這樣盡興的大干一場，澳康達(dá)實(shí)拍這臺LC 500h是繼LFA以后的有一款雷克薩斯巔峰之作——不同的是它不再是為了賽道而生，而是一臺任何人都能夠駕馭，并且讓你更好享受長途公路之旅的新豪華GT跑車。

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