“有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有更好的產(chǎn)品?！边@句話放在車企上同樣適用。20世紀(jì)70年代，面對(duì)橫行在德國(guó)大型豪華車市場(chǎng)上的奔馳，寶馬怎能坐視不理！1977年，代號(hào)為E23的第一代寶馬7系就此問世，也正是它的出現(xiàn)，奠定了寶馬在豪華車市場(chǎng)上獨(dú)占一席的地位！

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富豪們對(duì)于這臺(tái)邁巴赫GLS 600 4MATIC禮樂版的鐘愛程度，甚至超過了雷克薩斯LM和賓利添越。

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這樣一家將公路極速與方程式性能玩弄于鼓掌之間的汽車廠商，造出今天介紹這臺(tái)入門級(jí)運(yùn)動(dòng)系列的邁凱倫540C又會(huì)如何呢？

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也正是這樣一家極為突出的汽車廠商，說要推出電氣化車型時(shí)，原本一件再正常不過的事情，卻引來了一些異樣的聲音，其最主要的原因在于，Jeep擅長(zhǎng)制造強(qiáng)大的越野車，如果加入了“電”，似乎就失去了那份最原始、最純粹的越野精神。但事實(shí)真就如此嗎？一起來看看這款插電混動(dòng)版的Jeep牧馬人就知道了。

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正因?yàn)橘e利添越高昂的售價(jià)，也引發(fā)了無數(shù)大眾的不理解——究竟什么人，才會(huì)花幾百萬(wàn)買一臺(tái)SUV？試幻想一下，你每天生活在獨(dú)棟別墅、奢華住宅甚至莊園古堡里，生活周遭都充滿的名酒名畫，珠光寶氣的頂級(jí)富庶生活時(shí)，當(dāng)你想要一臺(tái)家用車、一臺(tái)SUV時(shí)很理所應(yīng)當(dāng)?shù)臅?huì)選擇賓利這個(gè)級(jí)別的車型，還有什么比「添越」更好的選擇呢？

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對(duì)于多數(shù)人而言，有著同等預(yù)算的前提下，能購(gòu)買到“越級(jí)”體驗(yàn)的車型自然是更好的，而在現(xiàn)如今的汽車市場(chǎng)，這類選擇還是比較多的，尤其是二手車。比如40萬(wàn)的價(jià)位，豪華中型SUV基本都能拿下，甚至年份稍久一些但級(jí)別更高的的豪華中大型SUV也不是問題，不過也并非所有人都愿意這么做，可能他們會(huì)更傾向于“降級(jí)”的車型。

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倘若在價(jià)格接近的情況下，要找出一個(gè)比它還成功的車型，似乎就只有邁巴赫了。這個(gè)時(shí)候可能會(huì)有人站出來質(zhì)疑，“貼上一個(gè)邁巴赫的標(biāo)志，再把軸距加長(zhǎng)，就貴了20多萬(wàn)，沒啥意義！”而事實(shí)真的是這樣嗎？別著急，這次我們就一邊欣賞這輛2020款 梅賽德斯-邁巴赫S 450 4MATIC 典藏版，一邊深入感受下它到底“貴”在哪？

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寶馬i8在動(dòng)力總成和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，擯棄傳統(tǒng)和固有認(rèn)知，以一個(gè)小型中置231匹三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通過六速自動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)后輪，同時(shí)用大型143匹電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，綜合最大功率373馬力，峰值扭矩570牛米，百公里加速4.6秒，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)據(jù)甚至比不過蔚來ES6，這也是寶馬以此宣示出來的態(tài)度——你想要強(qiáng)大的性能M Power家族任君差遣，i8肩負(fù)的是探索寶馬下一代動(dòng)力源重任，放出的大招足以讓世人咋舌。

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從奔馳的王者車型S級(jí)衍生而來的Coupe車型，相比標(biāo)準(zhǔn)版的S級(jí)顯得更加風(fēng)花雪月和動(dòng)感激情，這也造就了這臺(tái)S Coupe車型不再局限于端莊嚴(yán)肅的場(chǎng)合，雙門Coupe讓人們見到了S級(jí)也能如其對(duì)手寶馬8系和雷克薩斯LC一樣，開啟自己的灑脫生活。

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似乎敞篷車生來就附帶性感，而開敞篷車更是與眾不同。無論日常代步，還是游山玩水，都有敞篷車作伴，那你的生活定會(huì)多姿多彩！假如它還是一款跑車呢？相信全新一代寶馬Z4會(huì)給你一個(gè)滿意的回答！

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