雖然這被稱為一次小改款，但卻引入了許多革新技術(shù)，可以說這臺2019款的寶馬740Li設(shè)計是有史以來氣場最強(qiáng)的一款寶馬7系。

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隨著時代的不斷發(fā)展，除了我們熟悉的“63”以及“65”系列，AMG還推出了“43”、“53”等系列的產(chǎn)品，也就是搭載六缸發(fā)動機(jī)的車型，比如這臺2019款 梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC 轎跑車，這個時候很多人就站出來說了，“這也能叫AMG？”“連簽名都沒有算什么AMG？”等等，那事實上它們就真的如傳聞那樣“啥都不是”嗎？非也，請接著往下看。

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而就算是Panamera這樣的大型轎車，加上了“GTS”之后，依舊是很推薦去購買的，比如這輛2019款 保時捷Panamera GTS 4.0T！那“GTS”到底是什么呢？在Panamera車系里，GTS是介于S和Turbo之間的版本，實拍這款車型所搭載的發(fā)動機(jī)還是和Turbo車型一樣的，只不過在動力調(diào)校上會低一些。

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這個市場上，運(yùn)動車型有很多，但要具備有后座、足夠經(jīng)典，即可以日常又可以嚴(yán)肅的卻非常稀少，可以把通勤跟激情這兩件事做到極致的，而且是非常全面去滿足的放眼市場也唯有保時捷911才行，這也是為什么那么多人會說——保時捷911，此生必買的原因。

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來自英國的著名越野車品牌——路虎汽車，旗下的中型SUV——極光（EVOQUE）便是這類“順應(yīng)市場”的車型之一。由進(jìn)口到國產(chǎn)，再到加長，在這一系列的改變之后，它的實力到底如何呢？下面就通過這輛2021款 路虎攬勝極光L 249PS R-Dynamic SE 豪華版，來一探究竟。

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全能型旅行車在歐洲和北美非常受歡迎，尤其是奧迪旅行車從1977年代號為C2的第二代奧迪100開始，就衍生出了Avant車型，正式揭開了時至今日奧迪旅行車“唯我獨尊”的序幕。

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或許會有人好奇了，“完全不在一個量級上，這怎么比較？”、“一個是兩門的一個是四門的，有啥可比的？”等等，其實以上的看法都沒錯，但換個角度，它們都是寶馬典型的3.0L直列六缸發(fā)動機(jī)，價位也相似，那屬性是不是也接近呢？這并非憑空幻想，而是確有部分消費(fèi)者會有這般糾結(jié)，那這次就通過2021款 寶馬540i 風(fēng)尚版 M運(yùn)動套裝這款車，來看看它到底是何物種？

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大多數(shù)人所認(rèn)知的MINI是偏向于女性用車的風(fēng)格，小巧、可愛、好看等等，這倒也沒錯，因為MINI本就涵蓋了這些元素，但除了這些表象以外，它就沒有其他看不見的內(nèi)在嗎？這臺2022款 MINI 2.0T COOPER S 藝術(shù)家會給你答案！

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無論是發(fā)動機(jī)、變速箱、四驅(qū)模式甚至是剎車腳感都有很寬的單獨自定義調(diào)節(jié)幅度，高度適用于擁有一定程度駕駛技術(shù)但卻懶得發(fā)揮的駕駛者，輕而易舉就能將車設(shè)定成最“就手”的高性能SUV。

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市面上主流的高性能車基本上能以BBA去作為參考，奔馳的AMG屬于暴力美學(xué)流派，寶馬的M Power屬于人車合一的操控派，而奧迪的RS則與前兩者完全不同，它是極具親和力的那一類，且是該類的典型代表，甚至沒有之一。這一期品鑒的2020款 奧迪RS 5 2.9T Sportback，便是一個很好的例子！

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