而時間來到2018年，奔馳在日內瓦車展上發(fā)布了一款四門轎跑車，取名為梅賽德斯-AMG GT 四門跑車（即Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe），這次是新產(chǎn)品，意在填補CLS 63 AMG系列退場后的空缺，但不同的是，前者定位更高。

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能做到將易駕性和操控性高水準集于一身，這也是保時捷718無論男女性客戶都愿意消費的重要原因。

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這次的主角，2021款 梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+，便是其中之一，它并非是人人都會喜歡的類型，畢竟只有少部分人能夠欣賞它且與之作伴。

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“它（們）還像之前那樣具備純粹的操控嗎？”代號為G80/G82的寶馬M3/M4在誕生之時備受爭議，而更夸張的大鼻孔、更重的車身、8AT變速箱等，便是爭議的緣由，不過這些非議都是建立在“鍵盤”之上，畢竟那個時候都還沒有真正去駕駛過它們。

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車迷甚至愿給M2 C安插上「E46 M3繼任者」如此有分量的名號，以此夸耀M2 C傳承了M Power曾經(jīng)彌足珍貴的純粹駕駛樂趣。

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先不說10缸、12缸甚至是16缸這類頂級發(fā)動機，目前的8缸也算得上“稀有物種”，不過也不用太灰心，因為在市場上還是能夠選到價格不高的、配有8缸發(fā)動機的車型，就比如這輛2018款 保時捷Cayenne Turbo 4.0T，當年落地超200萬的旗艦，現(xiàn)如今還不用130萬就能收入囊中，這不香嗎？

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盡管地球人都知道勞斯萊斯是金字塔尖的座駕，流量和知名度享譽全球，但關于勞斯萊斯的這六件事，你不一定知道。

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LAND ROVER，也就是我們常說的路虎，每每提及亦或是看到它，相信大多數(shù)人都會興奮不已，因為它是屬于夢想之車系列，也可以說是“人生必買”的車型之一，幾乎任何群體對它都沒有抵抗力，畢竟它在方方面面都很有魅力！

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奔馳S級除了是奔馳賣得最貴之一、最豪華的招牌旗艦車型，還是被公認為車界大哥。

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但好在并不是所有廠商都在全年迎接電氣化時代，比如Lamborghini蘭博基尼這個超級跑車品牌，依舊在堅持著使用大排量自吸發(fā)動機，眼前這輛白色的Huracán正是為數(shù)不多的車型之一，具體來說，它是2020款 蘭博基尼Huracán EVO RWD。

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