在我們熟知的汽車領(lǐng)域里，就有這樣的品牌，它將“打造世界上最好的汽車”作為造車?yán)砟?，并一直在?jiān)持著，從未放棄，而恰好，它也做到了這一點(diǎn)，這就是Rolls-Royce勞斯萊斯。本次欣賞的車型——?jiǎng)谒谷R斯曜影（Dawn），正是這種理念下的產(chǎn)物之一。

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其實(shí)除了上面提到的偏性能取向的車型，市面上還有更多同樣有著與眾不同特性的選擇，就比如奔馳S級轎跑版和寶馬8系雙門轎跑版，這兩款車都是旗艦級產(chǎn)品，都是百萬級別，都是3.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，且都是雙門轎跑車，那么問題來了，假如要從它們之中選一款，你會(huì)選擇誰？

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但是，紅旗品牌并沒有因此一蹶不振，而是不斷向前探索，從近幾年推出的H7、H5、HS7等車型就能看出，這個(gè)身負(fù)重任的自主品牌再度強(qiáng)勢來襲，這不，現(xiàn)如今它又帶來了一款重磅車型，定位為純電大型SUV的E-HS9，可以說這款車的出現(xiàn)，將國產(chǎn)SUV的旗艦上升到了一個(gè)新的高度。

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作為奔馳旗下的高性能汽車品牌，梅賽德斯-AMG生產(chǎn)的車型幾乎都是精品，像90年代推出的C 63 AMG、E 50 AMG、CLK 55 AMG等，均是經(jīng)典之作，憑借著強(qiáng)悍的動(dòng)力以及出色的操控性，讓AMG在全球范圍內(nèi)有著眾多的擁躉，而它那“One Man,One engine”，即“一人一機(jī)”的造車?yán)砟罡巧l(fā)著無限魅力，只要你一接觸，那定會(huì)被迷倒。

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你所認(rèn)知的GT跑車是什么樣的？2+2的四座布局、前置大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，大體上應(yīng)該就是這樣了。諸如阿斯頓馬丁DB11、法拉利GTC4Lusso等就是很好的例子，但同樣作為超級跑車的生廠商，邁凱倫卻與眾不同，它打造出了一款只有兩個(gè)座位、且采用中置后驅(qū)布局的GT跑車，而它的名字也很直觀，就叫邁凱倫GT。

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絕大多數(shù)時(shí)候，我們對于汽車的理解是比較固定的，比如轎車在舒適性、操控性等方面比SUV要好，反過來SUV在視野、通過性等層面則比轎車更有優(yōu)勢。而實(shí)際上，這樣的觀點(diǎn)也是沒錯(cuò)的，但隨著汽車的不斷發(fā)展，市場上涌現(xiàn)了小部分“顛覆認(rèn)知”的車型，所謂“沒有操控性可言”的SUV竟然可以如此的炸裂，說的就是蘭博基尼Urus，一款開起來不像SUV的SUV。

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說到“回頭率”時(shí)，你會(huì)想起什么類型的車？或許是超級跑車，或許是塊頭大的車型，或許是超豪華品牌的車型，等等，大體上可以理解為與品牌、造型、車身顏色等這幾種元素相關(guān)，而它們的共同點(diǎn)就是，在車群中你能一眼看出不同之處，換句話說，它是比較搶眼的那個(gè)。本次的主角——林肯領(lǐng)航員就是其中之一，它的體積可比勞斯萊斯庫里南還要大一些。

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喜歡一臺(tái)車可能僅僅需要一個(gè)理由就夠了，或許是因?yàn)楹每?，或許是因?yàn)閷?shí)用，又或許是因?yàn)橄∮校劣谒诒娙搜壑械娜秉c(diǎn)都是可以忽略不計(jì)的。舉個(gè)例子，像超級跑車這類車它通過性又不好，空間也小，油耗還高，價(jià)格也不是一般人能夠承受的，但是，這并不妨礙大家對它的喜愛，因?yàn)樗谐壟苘嚒＿@次的主角——蘭博基尼Aventador LP 700-4 Pirelli Edition，就很符合這一點(diǎn)。

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在嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，新能源的趨勢愈發(fā)明顯，各大汽車廠商持續(xù)地在這一領(lǐng)域發(fā)力，相繼推出各自的混動(dòng)以及純電車型，與此同時(shí)，它們還將停產(chǎn)旗下的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的則是更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)或者純電驅(qū)動(dòng)形式，如此一來，那些擁有16缸、12缸、8缸等發(fā)動(dòng)機(jī)的車型就會(huì)顯得尤為珍貴，倘若能在它們消失之前體驗(yàn)過甚至是收入囊中，那真是再好不過了。

  名車賞析

7、80萬可以買什么車？在二手車市場上，豪華大型車和豪華中大型SUV，比如奧迪A8、雷克薩斯LS、奔馳GLE、攬勝運(yùn)動(dòng)等等，可以說是任君挑選，不過對于一些車來說，這個(gè)價(jià)格只是加價(jià)的那一部分，甚至達(dá)到了新車指導(dǎo)價(jià)的一半，是不是很夸張？但即便是這樣，這類車型依舊火爆，其需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過你的想象，稱之為“神車”那是一點(diǎn)也不為過。

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